Tuotetiedot Raportti ilmajarruletku, letku ja asennus

YLEISKATSAUS

Ilmajarrujärjestelmiä käytetään useimmissa suurissa hyötyajoneuvoissa ja linja -autoissa. Tämä PIR voi auttaa tunnistamaan näissä ajoneuvoissa olevat ilmajarrujärjestelmät ja kuvaamaan niiden toimintoja ja niihin tukevia niihin liittyviä tuotteita. Tarkastellaan ensin, kuinka ilmajarrujärjestelmä toimii. Ilmajarrujärjestelmät voidaan jakaa FIFIVE-alajärjestelmiin.

Ilmajarrujärjestelmän toiminnot

Ilmajarrujärjestelmässä käytetty ilma luodaan moottoritilassa sijaitsevalla hihnapohjaisella kompressorilla. Ilmajarrujen on toimittava, onko moottori käynnissä vai pois päältä, joten vakio ilman virtaus on saatavana pyynnöstä. Ilmajarrujärjestelmät on jaettu kahteen osajärjestelmään: palvelu ja hätätilanne. Huoltojärjestelmää käytetään ajoneuvon ollessa toiminnassa; Hätäjärjestelmää käytetään ajoneuvon pysäköinnin yhteydessä tai jos huoltojärjestelmä epäonnistuu. Seurauksena kompressorin ilma säilyttää sarjaan säiliöitä ja kompressori täydentää sitä, kun säiliöiden paine laskee määritettyyn tasoon.

Kompressori säiliöihin

Kompressorijärjestelmä koostuu kolmesta komponentista: kompressori, ilmakuivaus ja kytkentäletku tai letkut. Kompressorin tuottamaa ilmavirtausta ei voida käyttää ennen kuin se on ehdollinen. Raakalla paineilmalla on kaksi ongelmaa. Ensinnäkin kompressorista tuleva ilma on liian kuuma vakioletkuille. PTFE -letkua käytetään kompressorin kytkemiseen kuivausrumpuun, koska se pystyy käsittelemään lämpötiloja jopa 400 ° F. PTFE -letku voidaan tunnistaa ruostumattoman teräksen punoksella, joka toimii sekä kannen että vahvistuksena.

Kun PTFE -letkua on pidempiä, kuten linja -autojärjestelmissä, staattisen purkautumisen potentiaali muodostuu. Tämä staattinen voi puhaltaa nastareiät letkussa aiheuttaen letkun vikaantumista. Tämän vuoksi PTFE-letku on saatavana kahdessa tyypissä, johtavassa ja johtamattomassa.

Yleisin on johtamaton ja se voidaan tunnistaa valkoisella sisäputkella. Johtava PTFE -letku on musta sisäputki. Tämän vuorauksen hiili johtaa staattisia varauksia TheHosen kautta estäen staattisen pitoisuuden yhdessä paikassa. Teräsputkia käytetään PTFE -letkun sijasta joissakin ajoneuvoissa.

Pakatun ilman toinen ongelma on, että sillä on liikaa kosteutta. Jos se ei kulje kuivaajan läpi, kompressorin ilma voi aiheuttaa virtauksen ongelmia sekä alavirran komponenttien korroosiota.

PTFE-letkuja myydään kokonaisina kokoonpanoina asteittainpituina tai irtotavarana. Sytkentät voidaan kiinnittää letkuun puristamalla, swaging- ja kenttä-saavuttavilla varusteilla. Pre-valmistetut kokoonpanot ovat suositeltavia haasteita, jotka koskevat ruostumattoman teräksen punoksen tarvetta ja kokoonpanotyökalujen tarvetta. Linja -autotallit ovat yleisin asiakastyyppi, joka tekee omat kokoonpanonsa letkun pituuksien ja halkaisijoiden takia. Mukautettujen kokoonpanojen tekeminen mahdollistaa letkun leikkaamisen joustavuuden pituuteen, eikä sinun tarvitse olla tiettyjen pituuksien varaston kokoonpanoja.

Kun ilmastoitu ilma jättää kuivaimen, se toimitetaan säiliöjärjestelmiin. Useimmissa järjestelmissä on kolme säiliötä: pääräiliö, huoltosäiliö ja varantosäiliö. Pääräiliö vastaanottaa ilman suoraan kompressorijärjestelmästä. Se toimii huolto- ja hätäsäiliöiden säiliönä. Vaikka ilma kuivuu ennen kuin se saavuttaa säiliöt, se sisältää edelleen. Jäähdytyksenä kosteus tiivistyy ja kerää säiliöiden pohjaan

Tätä käytetään ilmaa ja kosteutta, joka on asettunut säiliöön. Kuljettajia vaaditaan ilmaisemaan säiliöt säännöllisesti. Venttiileissä on kiinnitetty kaulanauha, jotta kuljettajan on helpompi aktivoida viemäri.